分类目录归档:广州交通新闻

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甘肃省:

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广西壮族自治区:

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黑龙江省:

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广州交通又有大动作!广州北到机场仅需15分钟

早在2014年8月,政府初次公布了广州北站至白云机场要建快速通道的消息。近3年过去,迟迟未见动工。昨日,项目终于传来了新消息,据花都区交通局发布的招标公告,政府已开始采购施工中对地铁的监测保护服务,快速通道项目开工近在眼前。
根据招标信息,两条快速通道拟投资34亿元,第一条为雅瑶路快速通道,第二条为新街大道。根据测算,两条快速通道建成后,广州北站到机场将从30分钟车程缩短为15分钟。

雅瑶路路线西起大岭立交,跨越新街河水道涂滩后往东下穿武广高铁、京广铁路,主线高架上跨建设路、广花路后下地,经曙光路后高架跨越现状凤凰南路、镜湖大道下地,接入雅瑶东路,主线通过现有迎宾大道立交接入迎宾大道东沿线至广州白云机场,辅道通过地面平交接入106国道,终点设置在雅瑶路辅道与国道106相交处。规划长度7.582公里,为城市快速路,双向6车道,辅道不少于双向4车道。
而新街大道路线北起花都区新街大道与工业大道交叉处,往南沿现状路在设置新街河大桥跨越新街水道后,终点位于白云区。全长1.228公里,为城市次干路,设计速度40公里/小时,规划红线40米,双向6车道。

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广州去年常住人口增54.24万 领跑国内一线城市

日前,广州市统计局公布了2016年广州市人口规模及分布情况。数据显示,2016年广州市常住人口首次突破1400万人,达1404.35万人,比2015年末增加了54.24万人。
对比早前公布的北京、上海、深圳等城市人口统计公报,记者发现,在常住人口方面,北京、上海、深圳2016年分别比2015年增加了2.4万人、4.43万人、52.95万人,均低于广州。而在常住外来人口方面,广州市2016年比2015年增加了37.94万人,同样领先于上述三个城市。
对此,暨南大学教授胡刚表示,人口是衡量一座城市发展潜力、宜居程度的重要指标之一。广州常住人口和常住外来人口增幅在一线城市领先,说明广州在上述方面具备明显优势。
白云区常住人口最多黄埔区增量最大
根据广州市统计局公布的数据,2016年末,广州市常住人口1404.35万人,比2015年末的1350.11万人增加54.24万人。其中,户籍迁入人口11.87万人,迁出人口4.62万人,机械增长人口7.25万人。
从各区的情况来看,黄埔区的去年常住人口增长最快。数据显示,黄埔区常住人口从2015年末的89.85万人(老黄埔区与原萝岗区之和)增至2016年末的108.26万人,突破100万,增加了18.41万人,增幅达到两成,增量占全市增量33.94%。专家认为,随着黄埔区建设国家级产城融合示范区,越来越多在区内上班的人选择在当地置业生活。
白云区常住人口依然最多,达到244.19万人,超过全市的六分之一。不过,白云区的户籍人口只有94.36万人,少于越秀的117.44万人、海珠的102.26万人,说明白云区是外来人口重镇。
越秀区是全市唯一一个户籍人口超过常住人口的区,其户籍人口比常住人口多1.33万人。
广深常住外来人口在增
通过梳理北京、上海、广州、深圳四个一线城市的人口数据,南方日报记者发现,2016年,广州市常住人口和常住外来人口增量均处于第一的位置。
根据北京统计局等公布的统计公报,2016年北京常住外来人口807.5万人,比2015年的822.6万人下降了15.1万人。这是17年来北京常住外来人口的首次下降。
不过,在本地出生人口增加的带动下,北京常住总人口仍在增加。数据显示,2016年北京常住总人口为2172.9万人,比2015年增加2.4万人。
与此同时,继2015年上海常住外来人口下降后,2016年上海常住外来人口再次下降。数据显示,2016年上海常住外来人口为980.2万人,比2015年下降1.45万人。同样由于出生率上升,上海2016年常住总人口比2015年增加4.43万人,达2419.7万人。
而广州和深圳常住总人口和常住外来人口数量均在增加。其中,2016年深圳常住总人口为1190.84万人,常住外来人口为786.04万人,分别比2015年增加52.95万人、3.14万人。不过,深圳这两方面的增幅依然低于广州的54.24万人和37.94万人。
对于京沪为什么外来常住人口下降?有分析指出,这与两地实施了人口总量控制计划有关。两地设置的“红线”是,2020年(“十三五”末)常住人口分别为2300万、2500万。“比如,北京非首都功能外迁,疏解了一部分人口。”胡刚表示。
事实上,广州也在控制人口规模。2016年3月底,广州市提出,到2020年,全市户籍人口控制在920万人以内,常住人口控制在1550万人以内。以此计算,未来4年间,广州常住人口增量的“余额”只剩145.65万人。
不过,暨南大学教授胡刚认为,如果加上20%—30%的流动人口,2020年广州实际管理人口可能超过了2200万,接近中国台湾目前的人口总量,广州将成为一座超大城市。
关注:巨头项目带来人口集聚
那么,广州在常住人口和常住外来人口方面为何均能领跑一线城市?
胡刚认为,在人口红利消失的今天,城市竞争很大程度上依赖于人才的竞争。人才纷纷选择广州,首先意味着广州在经济发展潜力、就业环境等方面具备优势。
当前,广州正建设国际航运、航空、科技创新三大战略枢纽,投资创业环境日臻完善,经济增长后劲强大。数据显示,2016年广州实现地区生产总值(GDP)19610.94亿元,同比增长8.2%,高于全国的6.7%。
过去五年,广州市连续3次荣登福布斯中国大陆最佳商业城市榜首,成为一片创业投资的热土。中远海运散货、思科中国创新中心、GE生物产业园、富士康10.5代显示器全生态产业园等一批总部企业落户。
巨头落户,给广州带来了新的创新“磁极”,吸引了大量人才集聚广州。以中远海运散货为例,其带来的员工总数为1.8万人。而3月1日动工的富士康10.5代8K显示器项目建成后,将直接带来15000名高级人才。
与此同时,广州出台了一系列优惠政策,吸引高端人才落户。去年初,广州出台集聚现代产业人才“1+4”文件,涵盖了人才奖励、人才绿卡等方面。
“除了发展潜力,人才选择城市还看重其宜居程度,包括城市环境、气候、房价等。”胡刚表示,在这些方面,广州明显优于京沪。
当前,广州正在扎实推进“干净整洁平安有序”城市环境建设,空气质量、垃圾分类处理等方面得到明显改善。在绿色生态建设方面,广州成功创建全国绿化模范城市。
同时,广州还在教育、医疗卫生等方面持续发力,解决人才后顾之忧。去年,启动129所中小学新改扩建工作、新增2万个学位。建成一批基层医疗服务设施,基层医疗卫生机构综合改革取得显著成效,居民平均期望寿命81.72岁。
根据联合国开发计划署发布的《2016年中国城市可持续发展报告:衡量生态投入与人类发展》,广州以人类发展指数0.869排名中国城市第一。人类发展指数可用于评估可持续发展中的人类福利水平,由人均预期寿命、人均受教育年限、人均GDP三个分项综合统计得出。

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广州市最新人口统计出来了 白云人口最多黄埔涨幅最大

3月1日,广州市统计局公布了2016年广州市人口规模及分布情况。广州市常住人口首次超过1400万人,比2015年末增加了54万人。金羊网记者将11区常住人口和户籍人口统计数进行对比发现:人口最多的仍是白云区,超过全市六分之一。黄埔区人口增长最多,涨幅达两成。荔湾区常住人口增加数量全市最少,2016年比2015年仅增加3000多人。
而将本次公布的广州市人口规模,与较早前公布的北京上海以及深圳等城市人口统计公报进行对比,记者发现:在常住外来人口方面,2016年北京出现了17年以来的首次下降,比2015年北京常住外来人口下降了15.1万人。继2015年呈现下降后现象后,2016年上海外来常住人口再次出现下降。有意思的是,在广州和深圳,外来常住人口呈现不降反增的态势。统计数据显示,2016年深圳外来常住人口是786.04万,高于2015年782.9万人。广州2016年的外来常住人口533.86万,高于2015年的495.92万。
(一)11区人口情况对比
白云:人口最多
从各区来看,人口最多的区仍是白云,244.19万人,超过全市的六分之一。
常住人口排在第二的是番禺区,仅去年一年番禺区增加了9.7万人,如今以164.11万人的数量,反超海珠区和天河区。
黄埔:涨幅最大
去年11区中,人口增长最多的是黄埔区!黄埔区常住人口从2015年末的89.85万人增至2016年末的108.26万人,共增加了18.41万人,涨幅达到20%。至此,黄埔区的常住人口超过了100万,也首次超过了荔湾区。
荔湾:增量最少
作为广州的老区,荔湾的常住人口2016年比2015年增加了3000多人,增长数量是全市最少。越秀区户籍人口最多,同时也是唯一一个户籍人口超过常住人口的区。天河区和海珠区往年都是位于广州人口第二梯队的“大户”,如今竟排在番禺之后。
从化:常住最少
目前,从化是全市常住人口数最少的一个区,仅63.53万人。增城人口增长也比较平稳,但是随着广州史上最大的投资项目富士康项目的奠基,也许未来会让增城人口进入一个快速发展期。花都区的增长率也不高,专家预测,未来诸如地铁等交通便捷后,该区人口或有望增长。
(二)京沪深广人口情况对比
广州外来常住人口仍在增加
数据显示,北京、上海的外来常住人口在2016年均出现下降,相反,广州和深圳的外来常住人口仍在增加。
根据北京统计局等公布的统计公报,2016年北京常住外来人口807.5万人,比2015年的822.6万人下降了15.1万人。这是自17年以来北京外来常住人口的首次下降,也是北京外来人口比重近20年来出现首次下降。据悉,1994年北京外来人口比重为5.6%;2015年北京外来人口比重为37.9%;2016年比重为37.2%。
与此同时,继2015年上海常住外来人口下降后,2016年上海外来常住人口再次下降。2014年上海外来常住人口为996.42万,2015年、2016年分别降到981.65万、980.20万。
与之相反,深圳和广州的外来常住人口仍在增加。统计数据显示,2016年深圳外来常住人口是786.04万,高于2015年782.9万人。广州2016年的外来常住人口533.86万,高于2015年的495.92万。
为什么京沪外来常住人口下降?据分析,这与两地实施了人口总量控制计划有关。两地设置的红线是,2020年(“十三五”末)常住人口分别为2300万、2500万。对此,两地采取了一些以业控人的措施。同样,广州的“十三五”规划纲要也对人口规模的控制提出了更严格的要求。2016年3月底,广州市政府印发了“十三五”规划纲要提出:到2020年,全市户籍人口控制在920万人以内,常住人口控制在1550万人以内。
以1550万人的上限计算,未来四年间,广州常住人口增量的“余额”只剩145.65万人。那么,这个增量“余额”够用吗?记者以2016年广州常住人口增长约4%的幅度为参照,若今后四年都保持这个增速,那么,到2019年,广州常住人口将超过1550万的限额,达到1579万人,即“超额”了。换句话说,只有把人口增速控制得更低一些,2020年1550万人的人口限额才有可能做到。
广州市2016年末常住人口和户籍人口
地 区 常住人口(万人) 户籍人口(万人)
越秀区 116.11 117.44
天河区 163.10 86.77
荔湾区 92.50 72.69
海珠区 163.79 102.26
番禺区 164.11 88.65
白云区 244.19 94.36
黄埔区 108.26 45.75
增城区 114.53 89.08
花都区 105.49 72.38
南沙区 68.74 39.26
从化区 63.53 61.85

本文由广州汽车客运站提供

广州常住人口1404.35万人

 
广州市统计局昨天公布了2016年广州市人口规模及分布情况:截至2016年末,广州市常住人口为1404.35万人。记者看到,各区之中,常住人口最多的是白云区,去年末常住人口为244.19万人。户籍人口最多的区是越秀区,为117.44万人。

根据统计,2016年末,广州城镇人口比重为86.06%。年末户籍人口870.49万人;全年户籍出生人口13.73万人,出生率15.9%。;死亡人口4.72万人,死亡率5.5%。;自然增长人口9.01万人,自然增长率10.4%。。户籍迁入人口11.87万人,迁出人口4.62万人,机械增长人口7.25万人。

本文由广州市汽车客运站提供

广州两个机库可同时检修12架飞机

 

目前85%的订单都来自海外,有关部门目前正争取客改货业务落户

如果飞机当天不需要A检,一般就会停放在露天停机坪上,如果需要进行A检以上的定期检修,飞机就要进入机库,机库于飞机,就像4S店于汽车,只不过机库不负责卖飞机。2月28日,广州新科宇航科技有限公司(下称广州新科宇航)广州新科宇航G2飞机维修库正式投入使用。依托G1、G2两个机库,广州新科宇航可形成同时检修12架飞机的能力。据了解,目前广州新科宇航85%的订单都来自海外,发展前景广阔。

2月28日广州新科宇航还与广州空港经济区管理委员会签署促进空客飞机客改货项目备忘录。单飞机客改货业务为例,预计按照1:10的带动效应,未来每年可带来100亿元的市场规模。

目标

成为世界级航空维修基地

广州新科宇航是广东机场集团和新加坡科技宇航有限公司共同组建的合资公司,广东机场集团占51%股份,新加坡科技宇航有限公司占49%股份,主要从事民用飞机维修与改装,以及相关零配件的制造与维修。

据了解,2014年3月,广州新科宇航第一个机库(G1机库)投入运营;2015年12月,股东双方对广州新科宇航增资5000万美元,公司实力得到进一步增强;2016年12月,广州新科宇航第二个机库(G2机库)投入试运营,G2机库于昨日正式投入运营。

广州新科宇航董事、副总经理周晓说,G2机库刚刚投入使用,广州新科宇航已经在加快推进第三个机库(G3机库)建设的前期准备工作。广州新科宇航现有约240亩机库用地,根据协议还预留了供未来发展的土地。广州新科宇航给自己定了一个目标:远期规划建设10个机库,同时预留5个机库发展空间。

10个机库意味着什么?对此,周晓表示,目前全世界的大型航空维修基地通常拥有5个以上双机位宽体机库。依照目前全球民航业的发展速度以及机队扩张规模,完全有市场能够支撑起10个机库的规模,而拥有如此机库规模的广州新科宇航,届时将成为名副其实的世界级航空维修基地。

产能

可以同时检修12架飞机

按行业要求,飞机运营要做航线维修,运营一段时间要做定期检修,客机使用期限长了,还有改装的需求。根据波音2015中国市场预测,未来20年中国将需要6330架新飞机。与此同时,中国民航机队规模在未来20年将扩大到现在的三倍,从2014年的2570架增至2034年的7210架……这些都为广州新科宇航这样的航空维修企业提供了庞大的潜在市场。

2月28日记者来到位于花都的G2机库进行探访。机库封闭式管理,人员进入皆要进行严格安检。据介绍,维修飞机可不像维修汽车这么简单,飞机的维修保养专业性极强,所以这里的技师都是精于飞机某一系统,比如维护驾驶舱各种电子设备的在平时不会去干别的,维护机翼的也不会让你去干修起落架的活。当我们坐着飞机回家时,地面上至少有一百人对这架飞机进行着各种非常严格的保障工作。

“平时机库四周边可封闭起来,当有飞机要进场维修时,两边玻璃门都可以拉开。”在机库,放有舷梯,以便工作人员进入飞机进行各项操作。工作人员告诉记者说。

相比刚开业时只有3个国家基地维修执照,能维修的机型也仅限于A320与B767的情形,现在的广州新科宇航已经今非昔比,其接纳市场的能力也与日俱增。据介绍,广州新科宇航的员工有420多人,拥有包括CAAC、FAA、EASA、JCAB等10个国家和欧盟的基地维修执照,可维修机型涵盖B777、B767、B757、B737与A330、A320。依托两个机库,广州新科宇航可形成同时检修12架飞机的能力。

业绩

两年已维修140余架机

广州新科宇航目前的主要客户有两家,一家是美国的航空公司,另一家是东南亚的航空公司。“争取到这两家航空公司,并把飞机维修业务放在广州,这个过程挺不容易的。”周晓说。作为一家成立不到3年的维修公司,获得海外客户的认可是个漫长的过程,刚开始客户抱着试试看的心情,送修了两架B767飞机。为完成第一架的检修,新方股东派出了支援力量,手把手地帮助广州新科宇航按时按质交付了两架飞机。

时至今日,广州新科宇航已经慢慢成长,初步具备了在世界飞机维修市场上拼搏的能力。2015年1月,这家东南亚的航空公司第一架飞机进入广州新科宇航机库进行C级维修,现已完成了76架飞机的维修交付。从开业到现在,广州新科宇航已维修140余架飞机。

如今可形成同时检修12架飞机的能力,意味着广州新科宇航可以吞下更多的市场份额。“实际上,我们现在85%的订单都来自海外,这不仅仅对广州新科宇航来说十分重要,对于新兴以临空经济为核心的广州空港经济区,对于历来以外向型经济见长的广州市和广东省来说也意义重大。”周晓说。

周晓表示广州新科宇航未来的发展目标,是以机库加速建设为契机,在扩大维修能力的基础上开展客机改货机业务,并依托飞机大修和改装业务,未来引入和发展飞机零部件制造和航空电子研发制造等项目,加快拓展广州空港上下游维修产业链业务,最终将广州打造成世界级飞机维修制造产业基地。

机遇

航空枢纽建设带来契机

据介绍,飞机维修业是飞机零部件制造、飞机拆解、飞机改造,以及飞机融资租赁、航材制造、航材贸易等相关产业链的核心与龙头。发展飞机维修制造业,有利于促进广州地区航空维修上下游相关产业链以及由此催生的物流产业的繁荣与发展。

以广州新科宇航争取引入的飞机客改货业务为例,根据空客的市场预测分析,未来20年世界航空货运运输量将会翻倍,需要新增350架A320、455架A330货机(波音系列改装另计),飞机改装市场需求巨大。空客客改货的目标市场规模约为50亿美元。如果广州建成客改货中心,可带来飞机注册、飞机租赁与二手飞机交易三个市场,并带动飞机客(货)舱地板、飞机拆解、复合材料维修和零部件制造等产业。按照1:10的带动效应,每年可带来100亿元的市场规模。

“当然,上述估算都是基于公司对全球航空业和中国经济走势所做出的乐观判断。”周晓表示。

如今,摆在广州新科宇航面前的有一个巨大的历史契机,就是白云机场国际航空枢纽建设。目前,在白云机场运营的航空公司共60多家,其中国外航空公司近50家,已开通国际(地区)航线149条、通航点92个。世界各地的航空公司汇聚白云机场,白云机场的国际航线遍及亚洲、大洋洲、欧洲、北美及非洲等大洲,这些都为广州新科宇航提供了巨大的潜在客户市场。“世界级的航空枢纽需要世界级的航空维修和制造企业,大踏步发展恰逢其时。”广州新科宇航对未来的发展充满信心。

本文由广州滘口汽车客运站提供

大型社区与共享单车合作开设停放点 中小型社区严控停放

随着共享单车日益影响市民的出行,在规范管理方面也更加需要各种力量的参与和磨合。记者近日发现,由于不断有住户私自将共享单车骑入封闭式小区,有小区物管不得不贴出公告称拒绝共享单车进小区。而郊区则有大型社区采取疏导方式,与共享单车合作在小区内设置停放点,尽量减少住户乱停放共享单车。
除了居住小区陆续对共享单车停放加强管理外,记者了解到,途经番禺多个大型小区的广州地铁七号线一期多个站点均在出入口设置共享单车停放点,方便和规范了番禺大型小区住户来往地铁站点骑行共享单车。
近日,家住海珠区新港西路某小型楼盘的市民陆小姐爆料称,自己所住的小区终于要严格管理共享单车了。陆小姐表示,小区物管在电梯内贴出了通知,倡议住户文明使用共享单车,用完后应将共享单车停到小区门外公共场所,而不要将共享单车停入小区内,甚至楼道中,以后小区将禁止共享单车进入。陆小姐表示,自己所住的小区面积不大,走路3分钟不到就是街道,“每次见到停放在小区内的共享单车,就算我去坐地铁走路也不过5分钟,我还是会尽量扫码把车骑走停放到地铁外公共区域,以后小区严控单车进小区这个做法我是支持的。”
车难找出门不敢预约车
骑行爱好者李小姐也很反感部分人士将单车停入小区甚至搬到楼道的做法,“我以前经常会预约车辆,结果明明已经到了车辆所在地,却经常怎么都找不到车,后来才想到,可能被人搬到楼上去或者停到小区门禁内了。现在都不敢预约车,只能看到有车再扫。”
车乱放小区保安很抓狂
家住荔湾区的范小姐告诉记者,他们小区的物业管理是相当不错的,但偶尔也会有住户私自将共享单车骑入小区停放。范小姐表示,她不止一次见到小区保安自己扫码将共享单车骑出小区停放在外面公共区域。她提到,他们小区不大,走出街道也不过2、3分钟,完全没必要骑车进小区内停放。
大型社区开设指定停放点
虽然在市中心一些中小社区可以通过加强管理的方式尽量阻止住户将共享单车骑入小区,但随着有越来越多地铁线路开进番禺,番禺大型住户对共享单车接驳地铁的需求也不断增加。再加上很多大型小区地块内主干道本来就是市政路,不让共享单车进入并不现实。对此,番禺亚运城变被动为主动,与共享单车公司合作在小区各大组团门外设置共享单车停放点。
亚运城副总经理郑枫告诉记者,去年12月,亚运城与摩拜单车合作共建了广州首个摩拜单车社区,摩拜公司也会对区域内单车进行有效监控,并会根据住户需求及时调整单车分布和投放。在亚运城设立了超过9个共享单车停放处后,住户则有了更加明确的指引,基本会自觉将共享单车停在指定停放处。同时,亚运城旁的地铁站出入口也设置有共享单车停放点,起点和终点都有规范的停放点,可以让住户更好地使用共享单车。
有业内人士认为,共享单车是一个解决出行最后1到2公里痛点的有效方式,但确实需要用户的自觉和其他各界的配合和规范。在大型小区设置多个指定停放点是住户、共享单车公司和社区多赢的尝试,以后应该有更多大型社区为共享单车的停放开辟专门区域。

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春运期间广州地铁共运客2.5亿人次 同比增长约9.9%

春运上周结束,昨日,记者从广州地铁获悉,自1月13日启动春运模式以来,广州地铁40天共运客2.5亿人次,较去年同期增长了约9.9%,列车准点率99.97%。
据了解,春运期间,广州地铁线网开行列车超20万列次,共运送乘客2.5亿人次,日均客运量为631.1万人次,较2016年同期574.1万人次略有增长。通过采取“增加运力”、“延长服务时间”、“加开二号线夜间专车”等举措,地铁公司全力保障广大乘客安全便捷出行。其中,除了春节连续4天延长线网服务时间,为配合高铁广州南站返程旅客运输需要,地铁二号线广州南站每逢周日延长30分钟收车,而在2月1日至14日,运营服务时间更延长至75分钟,其间加开65趟专车,47944名旅客受惠乘车。
此外,地铁广州南站、西朗、机场南、滘口、广州火车站、广州东站、天河客运站、沙园等8个车站设有春运专区,为乘客提供咨询、春运指引线路图以及暖宝宝、厚大衣等暖心物品。记者还留意到,针对带小孩的乘客提供便利服务,除广州南站的母婴室外,西朗、机场南、广州火车站、广州东站也搭建了临时的母婴专区。
值得一提的是,1月22日起,广州地铁全线网实现了“云支付”购票功能,乘客用手机即可通过广州地铁APP、微信公众号及支付宝城市服务提前网上购票,大大减少了购票等候时间,使出行更方便快捷。

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春运返程车流高峰杀到

广州交警:从江西往广东车辆最好绕行
随着春节假期结束,返程车流高峰紧随而至。昨日,广州交警表示,江西往广东方向近日返程车流较为集中,大广高速和寻全高速汇合地方(信丰枢纽)出现不同程度拥堵,广大司机最好绕行。
广州交警表示,从江西往广东方向的车辆可选择以下绕行线路。在大广高速行驶的车辆,可从信丰或铁丝口收费站下高速,走105国道,从龙南北收费站上高速,走大广高速往广东;在寻全高速行驶的车辆,可从小江收费站下高速,走105国道,从龙南北收费站上高速;走宁定高速的车辆,可从定南枢纽走粤赣高速往河源或从定南枢纽转龙南方向,走大广高速到广东。

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